新能源汽车用连接器是连接器大类中的一种，是近几年随国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器。相较于传统高压大电流连接器，新能源汽车用连接器的使用工况更复杂多变，对连接器的可靠性要求更高;相较于传统低压汽车连接器，由于电压等级的提高(目前主流系统的电压均高于300VDC)，增加了人体受到电击伤害的风险，对连接器的安全性要求更高;所以对产品的绝缘、防护要求等比传统低压插件均有所提高。

  新能源汽车用连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通。新能源车用连接器的组成一般可分为：外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分所组成。通过插头护套和插座护套间的对插、相互配合，即可达到接通和导电的功能。高压连接器主要使用在新能源汽车高压大电流回路，和导电线缆同时作用，将电池包的能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各部件，如电池包、电机控制器、DCDC转换器、充电机等车身用电单元。

  （1）电压选型需匹配：整车经过负载计算的标称电压应小于等于连接器标称电压，若整车工作电压超出连接器额定电压长时间运行，电连接器有爬电烧蚀风险。

  （2）电流选型需匹配：整车经过负载计算的额定电流应小于等于连接器额定电流，若整车工作电流超出连接器额定电流长时间运行，电连接器有过载烧蚀风险。

  （3）电缆选型需匹配：整车电缆选型匹配分为电缆载流匹配和电缆与连接器密封匹配，关于电缆载流，各主机厂有专门的电气工程师进行匹配设计，在此不作解释。

  密封匹配：连接器与电缆密封依靠橡胶密封件弹性压缩提供二者间接触压力，以此来实现可靠的防护性能，如IP67;根据计算，实现特定的接触压力依靠密封件特定的压缩量实现，依此推出，若需可靠防护，连接器的密封防护在设计之初就对电缆有特定的尺寸要求;

  同等规格的载流截面，电缆可有不同的外径尺寸，如屏蔽电缆与非屏蔽电缆，国标电缆与LV216标准电缆，具体匹配何种电缆，连接器选型规格书均有明确表述，故连接器选型时需格外的注意适配电缆规格要求，以防造成连接器密封失效。

  （4）整车需柔性布线：对于整车布线，现各主机厂均有弯曲半径及松弛度要求;根据连接器在整车使用案例，建议线束装配完成后，连接器端子本身不受应力，只有当线束整体因汽车运行受到振动、冲击与车身发生相对位移时，通过线束柔性达到应变消除目的，即使有少许应变传递到连接器端子，所产生应力也不超过端子在连接器中设计固持力 。

  驱动电机与电机控制器的类型 /

  汽车产业是当今时代世界经济的重要产业，近年来，新一轮科技革命和产业革命正向纵深发展，以互联网为代表的新一代信息技术与汽车产业的加速融合推动了汽车产品形态和分布的深刻变革，汽车已开始向大型移动智能终端的方向演变。新四化及电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车产业的发展潮流和趋势。能预见，纯电动力、混合动力、燃料电池以及电动化、网联化、智能化和新能源的融合发展，未来新能源汽车产业必将会爆发式发展，市场空间有望成长到10万亿元量级，因此中国将变成全球最大的新能源汽车市场和世界新能源汽车的核心主战场。 无论是新能源汽车的销量还是新能源动力电池的装机量，都超预期地大幅度增长，这就带来了上游原材料供应的紧张。“这种紧张目前还没办法缓解，因

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  分类及优缺点分析 /

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